指触经典车（41） 梦回斯帕的奔驰红猪

　　AMG的存在有一部分是为了让人们认识赛场，就像是1971年那次伟大的记忆。当我再一次打开尘封多年的耐力赛视频时，虽然惨不忍睹的70年代画质让人满眼的对比度失衡，但代入感依旧无比强烈，或许这就是珍贵视频留给人不同今日的感受，更印证了汽车赛事的持久影响力。

当视线和思维再次回到“红猪”的身上时，我已经不知不觉地绕到了这个赛场庞然大物的尾部。为衬托更宽的轮胎而手工改良的宽体明显地将赛场作风凌驾在300 SEL那原本豪华的基础之上，早已拆除掉的保险杠更是车迷区分民用车与赛车的重要特征。

即便是这样，大量电镀装饰条的应用让人无法忘怀奔驰独有的奢华骨骼，若想在赛道上的欧洲列强中找到与它相提并论的赛车几乎不大可能。或许只有当年同场的科迈罗SS赛车能够在豪华装潢上与“红猪”抗衡了。

6.3L的原排量标识一度成为300 SEL 6.8 AMG赛车身上的经典元素之一。由Melcher先生一手主导扩缸再经发动机调校后，这台1.6t重的赛车不负众望地爆发出约合315kW（428Ps）的最大功率，在保证动力的同时还最大程度地考虑到了发动机高负荷运转的耐久性，以此来满足耐力赛事。

如果说能从外观认定“红猪”是一台赛车的话，那么当你一眼望向它的内饰，你则会打破之前对它的所有认知。这不分明就是一台来自上世纪6、70年代的豪华奔驰？不过这绝非因它是一台复刻车的缘故，木质装饰确实在赛用时期就已存在。

在斯帕赛道，300 SEL 6.8 AMG转速表的指针一次次的飞速上扬，加速和减速的动作伴随着这只“红猪”冲过直线，划过弯角。90km/h的平均时速下，这部赛车与对手在24小时的时间中多次厮杀，最终完成属于AMG的壮举。

5速手动变速箱的挡把也曾在车手精准驾驶技巧的意图下分配着发动机的动力，“左下一挡”的设定更是那个时代一台赛车的标配。

多点式安全带配合上赛车桶椅，即使是在70年代的汽车比赛中也是不可或缺的基本安全装置。Hans Heyers与他的队友就曾坐在这样的驾驶位上，体会轮胎带领车身在弯道中对抗每一次的离心运动。

真的希望当人们再看到AMG的产品时，能够回忆起当年在比利时斯帕一炮而红的“红猪”赛车。虽然它的长相并不像外号那么简单可爱，甚至曾经还让处于身后的众多敌手胆寒三分，但它足够满足AMG粉丝的每一分幻想。

　　编辑点评：我没有十拿九稳的把握人们会爱上这么一台来自上个世纪70年代的AMG赛车，但Hans-Werner Aufrecht和Erhard Melcher二位与机械结下的“爱情故事”的感染力定会从这台“红猪”赛车一直影响着每一台梅赛德斯-奔驰的高性能车型，并忠贞不渝，这，就是基因的强大。